도대체 왜 이러는 걸까, 8240킬로 자전거 여정의 시작
‘집 떠나면 고생’이라는 말은 보통 경고에 가깝다. 익숙한 공간을 벗어나는 순간, 예상치 못한 변수와 불편함이 몰려오기 때문이다. 그런데 5개월 동안 120만 원이라는 제한된 예산, 그리고 자전거 한 대만으로 미국·캐나다·멕시코를 관통한 8240km의 백패킹 여정은 이 경고문을 정면으로 거스르는 듯 보인다. 상식적으로는 이해하기 힘든 선택이고, 그래서 사람들은 묻는다. “도대체 왜 이러는 걸까?”
이 질문 속에는 두 가지 시선이 공존한다. 하나는 무모한 도전에 대한 걱정이고, 다른 하나는 감히 엄두 내지 못한 자유에 대한 부러움이다. 자전거 백패킹 8240km는 결코 가벼운 여행이 아니다. 하루 평균 수십에서 수백 킬로미터를 페달링해야 하고, 날씨와 지형, 국경과 언어, 안전과 예산까지 모든 것이 변수로 작용한다. 단순히 체력의 문제가 아니라, 계획·적응·위기관리·자기 통제력까지 총동원되어야 가능한 여정이다.
이 장거리 자전거 여행의 가장 두드러진 특징은 ‘조건의 최소화’다. 5개월 120만 원이라는 숫자를 현실적인 단가로 환산해 보면, 하루에 쓸 수 있는 금액은 약 8,000원 수준이다. 숙식·이동·비상 상황까지 모두 고려해야 한다는 점을 감안하면, 이는 사실상 ‘거의 아무것도 쓰지 않고 여행하기’에 가깝다. 자전거는 단순한 이동 수단을 넘어, 이동과 숙박, 식비를 최대한 줄이기 위한 핵심 도구가 된다. 정말 최소한만 가지고, 도로 위에서 버티고, 적응하고, 달려야만 가능한 구조다.
이처럼 극단적으로 제한된 조건에서의 8240km 여정은 몇 가지 뚜렷한 특징을 가진다.
1. 루트 설계의 전략성 – 미국·캐나다·멕시코를 모두 아우르는 만큼, 기후와 지형, 국경 통과 조건을 고려한 동선 설계가 필수다. 계절별 기온과 강수량, 도로 사정, 자전거 친화 인프라 등을 검토하지 않으면 체력과 비용 소모가 눈덩이처럼 불어난다.
2. 생활비의 구조적 절감 – 캠핑, 카우치서핑, 워크 익스체인지, 공원 벤치, 심지어 24시간 카페나 편의시설 등 다양한 방식의 ‘저비용 숙박’이 동원된다. 식비 역시 대형 마트 대량 구매, 직접 조리, 에너지 밀도가 높은 식품 위주로 재편된다.
3. 장비의 최소화와 다기능화 – 텐트, 침낭, 버너, 보조배터리, 공구 세트, 예비 튜브 등 생존과 직결되는 필수품 위주로만 구성된다. 무게는 체력과 직결되기 때문에, “있으면 좋은 것”은 대부분 포기해야 한다.
개인적으로 이런 구조를 보면, 이 여정은 단순한 ‘여행’이라기보다 거의 ‘현대판 수련’에 가깝다고 느껴진다. 도시 생활이 제공하는 각종 안전장치와 완충 장치를 스스로 제거하고, 의도적으로 불편과 위험에 몸을 던지는 행위이기 때문이다. 그럼에도 불구하고 누군가는 이런 선택을 한다. 그 이유를 이해하기 위해서는, 이 여행을 움직이게 한 동력, 즉 ‘왜’에 대한 탐구가 필요하다.
한편으로는 이런 여정을 바라보며, 우리 각자가 가진 ‘여행의 기준’이 얼마나 좁았는지도 돌아보게 된다. 많은 사람에게 여행은 휴식과 소비 중심의 이벤트지만, 이 사례에서는 오히려 자발적인 불편과 긴장, 그리고 극단적인 단순함이 중심이 된다. 그렇다면 질문을 조금 바꿔 볼 필요가 있다. “도대체 왜 이러는 걸까?”에서 한 발 나아가, “나는 왜 이렇게까지 떠나 본 적이 없을까?”라고 말이다.
자전거 백패킹의 실체: 5개월, 120만 원, 그리고 몸 하나
자전거 백패킹 8240km 여정의 핵심은 ‘자전거’와 ‘배낭(백패킹)’이라는 두 단어의 결합에 있다. 걷기에는 너무 먼 거리, 자동차나 비행기에는 너무 적은 예산, 그렇다고 포기하기에는 너무 큰 호기심이 만나는 지점에 자전거가 놓인다. 이 조합은 단순한 이동 수단을 넘어, 일정과 비용, 숙박과 식사 방식, 심지어 인간관계의 유형까지 바꾸어 놓는다.
우선, 5개월간 자전거로 이동한다는 것은 하루의 리듬이 완전히 ‘도로 중심’으로 재편된다는 뜻이다. 일반적인 도시 생활에서는 시계와 약속이 하루를 규정하지만, 자전거 백패킹에서는 해가 뜨고 지는 시간, 바람의 방향, 고도 변화, 도로 사정이 곧 하루의 설계도가 된다. 아침에는 기온이 낮고 바람이 약하니 최대한 많은 거리를 벌려야 하고, 한낮의 폭염이나 강풍, 비바람을 피해 중간 휴식을 취해야 한다. 저녁 무렵에는 충분히 어두워지기 전에 텐트를 칠 수 있는 장소를 찾아야 한다.
이 과정에서 자전거는 ‘이동’ 이상의 의미를 갖는다. 페달을 밟는 속도만큼만 세상을 볼 수 있다는 제약은, 동시에 장점이 되기도 한다. 자동차로는 스쳐 지나갔을 풍경이 자전거 속도에서는 ‘시간’이 된다. 길가의 작은 마을, 주유소, 현지인들이 모여 있는 카페, 호수 옆 캠핑장 등 모든 장소가 하룻밤의 숙소가 될 수 있고, 우연한 만남의 무대가 된다. 이 여정에서는 고속도로가 아니라, 자전거가 들어갈 수 있는 작은 도로들이 진짜 ‘메인 루트’가 된다.
120만 원이라는 예산 역시 이 여행의 성격을 규정한다. 이는 곧 ‘자유와 불편의 비례 관계’를 보여준다. 예산이 넉넉하다면 숙소를 예약하고, 식당에서 끼니를 해결하며, 교통수단을 선택할 수 있지만, 이 정도의 예산에서는 대부분의 선택지가 사라진다. 남는 것은 두 가지뿐이다.
1. 직접 해결하기 – 텐트 치기, 요리하기, 수리하기, 세탁하기, 길 찾기 등 일상적인 생활의 거의 모든 것을 스스로 처리해야 한다.
2. 받아들이기 – 샤워를 못 하는 날, 비를 맞는 날, 도로 사정이 최악인 날, 계획이 틀어지는 날을 있는 그대로 받아들이는 능력이 필요하다.
실제 자전거 백패킹을 경험한 이들이 공통적으로 말하는 것은 “시간이 많아질수록, 선택지는 오히려 단순해진다”는 점이다. 오늘 할 일은 크게 세 가지로 줄어든다. ‘먹고, 달리고, 잘 곳을 찾는 것’. 이 단순함은 처음에는 불편하지만, 어느 순간부터는 정신적인 여유와 집중력을 가져다준다. 머릿속에서 밀려나지 않던 고민들이, 장거리 라이딩의 반복 속에서 서서히 거품처럼 가라앉는다.
물론 낭만만 있는 것은 아니다. 장거리 자전거 여행에서는 구체적이고 물리적인 어려움이 끊임없이 등장한다.
- 비와 눈, 강풍, 폭염 같은 극단적인 날씨
- 체인 파손, 타이어 펑크, 브레이크 문제 등 자전거 고장
- 개에게 쫓기거나, 차량과의 근접 통행으로 인한 위험
- 국경 검문, 입국 서류, 비자 조건 등 행정적 변수
- 예상보다 빨리 고갈되는 식수와 식량
이 모든 것을 온전히 몸으로 해결해야 한다는 사실은 두려움으로 다가올 수 있다. 하지만 동시에, 그만큼 자신이 ‘살아 있다는 감각’을 강하게 느끼게도 한다. 모든 감각이 도로와 날씨, 배고픔과 피로에 예민해지면서, 일상의 사소했던 스트레스들은 점점 뒤로 밀려난다. 오히려 지금 눈앞에서 닥친 문제—이 오르막을 언제 넘을 수 있을지, 오늘 밤은 어디서 잘지—가 가장 중요한 화두가 된다.
개인적으로 이런 여정의 묘미는, 우리의 ‘문제 크기’를 재정렬해 준다는 점에 있다고 본다. 도시에서라면 사소한 말실수나 업무 지연도 큰 스트레스로 느껴졌을지 모른다. 그러나 자전거 위 몇 달을 보내고 나면, 진짜 큰 문제와 작은 문제의 기준선이 완전히 바뀐다. 물과 잠자리, 신체의 안전이 우선순위의 맨 위로 올라오고, 그 아래에야 비로소 진로, 커리어, 관계 같은 고민이 자리 잡는다. 이 구조 변화를 몸으로 겪어낼 수 있다는 것 자체가, 이런 극단적인 여행이 가진 큰 매력일지도 모른다.
또 하나 흥미로운 지점은 ‘관계의 밀도’다. 자동차 여행이라면 굳이 길 위의 타인과 말을 섞지 않아도 된다. 그러나 자전거 백패킹에서는, 물을 얻기 위해, 야영 허락을 구하기 위해, 자전거 수리 도움을 받기 위해, 길을 묻기 위해 필연적으로 현지인들과 대화해야 한다. 그렇게 시작된 짧은 인연이, 때로는 하룻밤의 지붕을 제공해 주거나, 며칠간 동행으로 이어지기도 한다.
바로 이 지점에서 ‘도대체 왜 이러는 걸까’라는 질문의 또 다른 답을 발견하게 된다. 사람은 때로, 자신이 어디까지 버틸 수 있는지, 어디까지 갈 수 있는지를 직접 확인해 보고 싶어 한다. 스스로 한계선을 넘어보는 경험은, 실패하더라도 그 자체로 강력한 자기 이해를 남긴다. 자전거 백패킹 8240km는 어쩌면 그런 자기 확인의 가장 직접적인 방식 가운데 하나다. 이 정도까지 몸과 마음을 던져 보지 않고서는, 자신을 안다고 말하기 어렵다고 느끼는 사람들도 분명 존재한다.
나 역시 글로만 이 여정을 따라가면서, 한편으로는 “나는 과연 몇 킬로미터까지 달릴 수 있을까?”라는 질문을 스스로에게 던지게 된다. 모든 걸 포기하고 달릴 용기가 있는가, 아니면 지금의 안정이 더 소중한가. 이 질문에 대한 답은 사람마다 다르겠지만, 적어도 이런 사례는 우리 각자에게 자신의 기준을 다시 점검해 보라고 조용히 요구하고 있는 듯하다.
8240킬로가 남기는 것: 집 떠나 고생 끝에 얻는 변화
자전거 백패킹 8240km를 마치고 다시 집으로 돌아온다면, 과연 무엇이 달라져 있을까. 눈에 보이는 것은 사실 많지 않을 수 있다. 통장 잔고는 크게 늘어나지 않았을 것이고, 이력서에 화려한 경력 한 줄이 추가되는 것도 아니다. 그럼에도 이런 여정을 완주한 이들은 공통적으로 “돌아와 보니, 세상이 조금 다르게 보인다”고 말한다. 이 변화는 주로 세 가지 방향에서 나타난다. 관점의 변화, 기준의 변화, 그리고 관계의 변화다.
첫째, 관점의 변화다. 5개월 동안 미국·캐나다·멕시코를 자전거로 가로지르는 동안, 사람은 끊임없이 ‘다른 삶의 방식’을 마주하게 된다. 대도시의 고층 빌딩은 물론, 국경 마을의 작은 상점, 바닷가 캠핑장, 숲속 마을, 사막을 지나는 트럭 운전사들, 호수를 따라 사는 은퇴자들, 자전거 여행자를 기꺼이 집으로 초대하는 현지 가족까지. 이런 사람들을 가까운 거리에서, 느린 속도로, 장시간 지켜보게 된다.
이 과정에서 깨닫게 되는 것은, 우리가 ‘정상’이라고 믿어온 삶의 방식이 사실은 상당히 제한된 선택지 가운데 하나에 불과하다는 사실이다. 누군가는 평생 한 도시에서만 살아가고, 누군가는 계절에 따라 국경을 넘나들며, 누군가는 캠핑카 안에서, 또 누군가는 자전거 위에서 몇 년씩 살아간다. 안정적인 직장만이 정답이 아니라는 식의 단순한 결론이 아니라, “선택지는 생각보다 훨씬 많다”는 더 근본적인 깨달음이 찾아온다. 그 뒤로는 어떤 결정을 앞두고도, 자연스럽게 물어보게 된다. “정말 이것만이 답일까?”라고.
둘째, 기준의 변화다. 집 떠나면 고생이라는 말은, 익숙한 환경의 편리함을 잃게 되는 것을 두려워하는 심리에서 비롯된 측면이 크다. 그러나 5개월 동안 매일 텐트를 치고, 길 위에서 밥을 해 먹고, 갑작스런 비를 맞으며 자전거를 타다 보면, ‘편리함의 기준’이 눈에 띄게 달라진다. 따뜻한 샤워, 부드러운 침대, 실내에서 먹는 따끈한 밥 한 끼가 더 이상 당연하지 않은 축복으로 느껴진다.
이는 소비 패턴에도 영향을 미친다. 여행 전에는 큰 고민 없이 지출하던 항목들이, 여행 후에는 자연스럽게 재검토된다. 정말 필요한 것과 그렇지 않은 것을 구분하는 감각이 생기는 것이다. 120만 원으로 다섯 달을 버티는 동안, 몸으로 체득한 ‘최소 필요치’가 기준점으로 자리잡으면서, 과소비에 대한 경계심이 생기고, 동시에 진짜 필요한 것에는 과감하게 투자할 수 있는 결단력도 커진다.
셋째, 관계의 변화다. 길 위에서 만난 사람들과의 인연은 대부분 짧고, 다시 만나기 어려운 경우가 많다. 하지만 그 짧은 만남 속에서, 서로의 도움과 호의를 주고받는 경험이 쌓인다. 물을 건네 준 한 농장 주인, 집 앞 잔디밭에 텐트 치는 것을 허락해 준 가족, 자전거 수리를 도와준 동네 자전거포 주인, 국경 근처에서 길을 알려 준 경찰관까지. 이런 순간들이 반복되면, 세상을 향한 기본적인 신뢰의 밀도가 조금씩 높아진다.
동시에, 혼자만의 시간도 극적으로 늘어난다. 하루 수십 킬로미터를 페달링하는 동안, 누구와도 대화하지 않는 몇 시간의 고독이 이어지기도 한다. 이 시간은 자연스럽게 자기 성찰의 시간이 된다. “나는 왜 이 길을 선택했지?”, “이 여정이 끝나면 무엇을 하고 싶지?”, “지금까지의 삶에서 정말 놓치기 싫었던 건 무엇이었지?” 같은 질문들이 머릿속을 떠나지 않는다. 이 과정에서 관계에 대한 내적 기준도 바뀐다. 얕은 친밀감이나 형식적인 끈보다는, 진짜 나를 이해해 줄 수 있는 몇 사람의 존재가 훨씬 더 중요해 보이기 시작한다.
이 모든 변화를 관통하는 핵심은, 결국 ‘자기 이해의 심화’다. 도대
